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多年等待終不負,沉寂已久的九江即將迎來一座城市的嘶吼!

2019-09-06 來源:家千萬房產網 點擊 評論

一座城市有多好,不親身體驗一下是很難感受出來的,但也有個小訣竅,那就是看頭銜。

自古以來,一個有身份、地位的人,至少會有“職”和“銜”,對于城市來說,亦是如此。一座好城市往往會擁有許多頭銜,從多方面展示實力以及在國家戰略中的地位。于是,上至經濟發達的一二線城市,下至數量眾多的三四線小城市,都熱衷于爭奪國家和有關部門組織頒發的頭銜。因為此舉可以獲得更多資源的傾斜,帶動地方經濟的發展。

位于長江中下游南岸,地處鄱陽湖北畔,贛、鄂、皖、湘四省交界處的九江,已拿下一連串的頭銜:中國優秀旅游城市、中國十大魅力城市、中國十佳宜居城市、國家園林城市、國家森林城市、全國雙擁模范城市、全國無障礙建設先進城市、最具國際影響力旅游城市、江西省區域中心城市之一、昌九一體化雙核城市、環鄱陽湖城市群副中心城市、長江中游區域中心港口城市、贛鄂皖湘區域性現代化中心城市、江西唯一的國際貿易口岸城市、長江流域十大港口之一,國家一類口岸……

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圖源自網絡

此外,九江還成功搭上“國家級新區”的便車,成為贛江新區的一員,這可是繼“經濟特區”之后的又一“頂級頭銜”。但這并沒有讓九江停下腳步,而是再一次加入國家級城市頭銜的競爭中來。

2018年年底,多部門聯合印發《國家物流樞紐布局和建設規劃》,涉及城市達127個,而第一批15個左右國家物流樞紐名單將從這些城市中進行篩選并于近日公布。作為背靠長江,地處多條鐵路交匯點的江西省綜合性交通樞紐中心,九江坐擁“三江之口、七省通衢、天下眉目之地、江西北大門”等地理優勢,早就被列為港口型國家物流樞紐承載城市。

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港口是城市發展的有利條件,許多城市因港口的存在成為重要的經濟貿易中心,如上海、大連、青島、珠海等。九江就是一座港口型城市,擁有港口并具有水陸交通樞紐職能。水運,長江黃金水道讓九江成為全省唯一通江達海的外貿港口城市,是聯結全省與長江開發帶和沿海開放帶的“北大門”。陸運,在中國高速“八縱八橫”鐵路網絡規劃中,九江坐擁兩條通道,其地位不亞于省會城市。

優秀的交通優勢,讓九江一躍成為不可多得的港口型國家物流樞紐承載城市,但遺憾的是,九江很難入圍第一批國家物流樞紐城市的名單,因為這一次的競爭實在是太激烈了。有媒體分析稱,首批入選名單可能是:南京、武漢、重慶、上海、天津、廣州、深圳、杭州、青島、西安、鄭州、貴陽、成都、長沙、哈爾濱。這些城市不是集多個樞紐為一體,就是身兼數職。

那么,九江和上述城市相比差距很大嗎?并沒有!這些年九江交通開始大爆發,進入全面開掛的階段,無論是公路、高鐵還是機場等交通方式,都有不小的新變化。

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公路交通

2018年國務院印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》,提出了構建橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的 “十縱十橫” 綜合運輸大通道,其中有一縱(北京至港澳臺運輸通道)兩橫(沿江運輸通道、福州至銀川運輸通道)經過九江。

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鐵路交通

高鐵已經成為我國基建的一塊金字招牌,無論是在國內還是在國外都廣受歡迎,作為全國交通要道的九江自然也不能落下。2018年10月,九江高鐵站柴桑區正式動工。

據不完全統計,到2020年九江將會有京九鐵路、武九鐵路、合九鐵路、銅九鐵路、昌九城際鐵路、武九高鐵、九景衢鐵路、合安九客運專線、阜岡九客運專線、昌九高鐵等多條線路。

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通用機場

今年6月3日,停航四年后的廬山機場再次迎來客機,圓滿完成試飛任務。為大力發展通用航空,九江共青城通用機場計劃今年正式開工建設,瑞昌、武寧、修水、廬山西海等四個通用機場項目正在加緊推進。

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九江的交通優勢十分強大,得以讓這座因水而名、因港而興的城市成為全國重要的樞紐中心。8月29日,九江綜合保稅區順利通過聯合驗收組驗收,標志著九江綜保區發展迎來嶄新機遇,對擴大、對外開放、發展開放型經濟、打造物流分撥中心都具有重大意義。

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僅僅時隔兩天,九江市城西港區鐵路專用線項目開工儀式于8月31日順利舉行,不僅可以直達綜合保稅區,還實現了港口與京九線等國鐵干線的無縫銜接,進一步完善九江整體物流通道布局,提高效率、降低成本、增強輻射范圍、推動經濟發展,讓九江在港口型國家物流樞紐承載城市中更進一步。

可以說,九江雖然只是一座三線城市,但在物流樞紐建設上也展現出了雄心,因為接下來還會陸續有幾批物流樞紐城市的評比,九江依舊有機會享受到這一紅利。

想想看,二十多年前九江最熱鬧的地方當屬老火車站和碼頭,當時從老火車站到碼頭到處都是南來北往的人流貨物,其熱鬧程度蓋壓全市,風頭一時無兩。但成也蕭何敗蕭何,隨著火車站的搬遷以及碼頭的改造,昔日異常熱鬧的商圈一下子就安靜了下來。

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未來,當以國家物流樞紐中心為目標而開工建設的項目一一完工并投入使用后,像城西港區和柴桑高鐵新區等項目所在區域將成為九江新的核心,吸引大量人群和商機前來入駐。據悉,光2018年城西港區就先后引進了生益科技、德宏玻纖、通元科技高密度互聯IC載板、藍科LED及半導體封裝等73家科技含量高、環保節能好的新興產業項目,總投資額超600億元,其中80%以上為戰略性新興產業項目。

遙想百年前九江開埠時的景象,南方區域的交通之咽喉、貿易之中心、輸運之樞紐,霸占全國最大海關的席位,囊括全國60%以上的關稅收入……或許,在不久的將來九江能重現昔日的輝煌,而這一切都離不開物流樞紐這一核心要素,離不開“國家物流樞紐城市”這一關鍵頭銜。大家覺得九江離這一天還有多遠?讓我們拭目以待。

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